Review

สวัสดีครับ กลับมาเจอกันอีกครั้งสำหรับการร่วมทดสอบยางรถยนต์ Michelin
ในครั้งนี้ทาง RacingWeb.Net ได้รับเชิญให้ไปร่วมทดสอบในคอนเซ็ปต์ Balance of Performance
ซึ่งจัดขึ้นในวันที่ 17 มีนาคม 2555 ณ สนาม Bonanza International Speedway ซึ่งได้เชิญ CarClub ต่างๆไปร่วมทดสอบในครั้งนี้ด้วย
สำหรับงานจัดทดสอบยางรถยนต์ในแต่ละครั้งของ Michelin นั้นขึ้นชื่ออยู่แล้วครับว่าไม่ธรรมดา
ซึ่งจากในครั้งที่ผ่านๆ มานั้นค่อนข้างจะให้ผู้ทดสอบได้สัมผัสถึง Performance ของยางในชนิดที่ไม่มีกั๊กเรื่องรถหรือความเร็วในการทดสอบ
หรือแม้กระทั่งที่เคยได้เชิญ KengRacing ไปร่วมทดสอบยาง Michelin Pilot Super Sport กับรถ SuperCar หลากหลายรุ่นที่สนามแข่งรถประเทศดูไบ

RacingWeb@Michelin Pilot Sport 3 ==> http://rcw.ms/forum/showthread.php/730187
RacingWeb@Michelin Pilot Super Sport ==> http://rcw.ms/forum/showthread.php/804125

ลองมาดูแล้วกันครับว่าการทดสอบยางรถยนต์ Michelin ในคอนเซ็ปต์ Balance of Performance ในครั้งนี้เป็นอย่างไรกันบ้าง

เริ่มด้วย 3 สิ่งที่ทาง Michelin เน้นในการพัฒนานวัตกรรมการผลิตยางรถยนต์
นั่นคือ การใช้งานได้ยาวนาน ปลอดภัย และประหยัดพลังงาน






ทีมทดสอบ Product ด้านรถยนต์ของ RacingWeb.Net ไปทุกงานที่ได้รับเชิญ
พร้อมสรุปผลการทดสอบอย่างตรงไปตรงมาในฐานะสื่อมวลชน






จุดลงทะเบียนหน้างาน




บรรยากาศในงาน




Webmaster ได้รับแจ้งว่าคืนก่อนจะมางานนอนน้อย ระหว่างเดินทางโดยรถตู้ก็ไม่กล้าหลับกลัวมี Civic มาไล่ชนบนทางด่วน




เจ้าหน้าที่ของ Michelin กำลังบรรยายถึงคุณสมบัติและนวัตกรรมการผลิตยางของ Michelin ในปัจจุบัน
เพื่อให้เห็นถึงการสร้างยางที่อยู่บนพื้นฐานของคำว่า Balance of Performance






ก่อนจะไปชมภาพการทดสอบและผลการทดสอบก็ขออธิบายรายละเอียดกันซักหน่อยว่า คอนเซ็ป Balance of Performance คืออะไร
เห็นตัวอักษรเยอะๆอย่าคิดว่ามันน่าเบื่อนะ เพราะสำหรับผู้ที่มีความสนใจในเรื่องรถยนต์อย่างสมาชิกใน RacingWeb แล้วนั้น
ถือเป็นเรื่องที่น่าสนใจมากๆ ทีเดียว เพราะจะทำให้ทราบว่ายางรถยนต์ที่เราๆ ใช้กันอยู่ทุกวันนั้นมีข้อดีข้อเสียในแง่ของการออกแบบอย่างไรดังนี้

การผลิตยางเพื่อเน้นประโยชน์ไม่ว่าจะด้านใดมักจะมีข้อเสียในอีกด้านเสมอ เช่น

การผลิตยางที่สามารถใช้งานได้ยาวนาน ก็มักจะต้องมีเนื้อดอกยางที่แข็ง ซึ่งทำให้ไม่นิ่มนวลและการเกาะถนนที่ลดลงโดยเฉพาะในพื้นเปียก
การผลิตยางเพื่อให้ประหยัดน้ำมัน ก็มักจะต้องมีดอกยางที่ตื้น น้ำหนักเบา กระบวนการผลิตซับซ้อน ซึ่งทำให้โครงสร้างยางไม่แข็งแรง สมรรถนะบนถนนเปียกไม่ดี อายุการใช้งานสั้น
การผลิตยางที่เกาะถนนได้ดี ก็มักจะต้องมีดอกยางที่นิ่ม ร่องรีดน้ำน้อย ซึ่งจะทำให้ไม่นุ่ม เสียงดัง สึกเร็ว ถนนแห้งดีแต่ถนนเปียกไม่ดี หรือแม้กระทั่งถนนเปียกดีแต่ถนนแห้งไม่ดี

Michelin จึงพยายามคิดค้นนวัตกรรมการผลิตยางเพื่อให้ยางที่ผลิตออกมามีข้อดีในแง่ต่างๆโดยไม่สูญเสียข้อดีด้านอื่นๆ ...

สวัสดี...

เมื่อวันที่ 22 กันยายน 2554 RacingWeb ได้รับเชิญให้ไปทดสอบยาง Dunlop รุ่นใหม่
Dunlop Direzza Sport Z1 Star Spec ซึ่งทำการทดสอบกันที่สนาม MSL (Motor Sport Land)
....เมื่อได้รับคำเชิญ RacingWeb ก็ไม่เคยพลาดอยู่แล้ว



ขอแปะข่าวอย่างเป็นทางการก่อนแล้วกันนะ ส่วนผลการทดสอบค่อยว่ากันตอนท้าย


----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Dunlop Direzza Sport Z1 Star Spec ตอบสนองทุกอณูของการขับขี่ ตั้งแต่ออกสตาร์ท
เหมาะสำหรับการแข่งขันความเร็วทุกประเภทไม่ว่าจะเป็น Drift, Time Attack, Race
หรือแม้แต่การขับขี่บนท้องถนนด้วยนวัตกรรมที่พัฒนาเพื่อกีฬา Motorsports โดยเฉพาะ

ส่วนผสมพิเศษ High Adjustable 01 Compound นวัตกรรมส่วนผสมเนื้อยาง
ที่ปรับตัว รองรับสมรรถนะการขับขี่ ทั้งในสนามแข่งและบนถนนหลวง

“New Carbon Black” ที่ช่วยให้เกิดความร้อนอย่างรวดเร็ว เพิ่มประสิทธิภาพในการเกาะถนน
ตั้งแต่ออกสตาร์ทแม้ในอุณหภูมิต่ำ ช่วยให้ทำเวลาต่อรอบได้ดีขึ้นตั้งแต่รอบแรก
ส่วนประกอบ “New Polymer” ที่เพิ่มประสิทธิภาพในการต้านแรงเฉื่อยที่เกิดจากความร้อนที่สูงขึ้น
ไม่สูญเสียความเร็วแม้ทำการแข่งขันเป็นเวลานาน

นอกจากนั้นยังได้พัฒนาการออกแบบดอกยางแบบพิเศษที่มีคุณลักษณะที่แตกต่างกันเพื่อสมรรถนสูงสุด
“Wavy Straight Groove” ร่องดอกยางแบบคลื่น ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการยึดเกาะถนน
และลดการเสียรูปของดอกยางขณะเข้าโค้ง “High Stiffness Block” เพิ่มอัตราส่วนการสัมผัสกับพื้นถนน
ระดับเดียวกับยาง Semi-slick ทำให้ยึดเกาะในขณะความเร็วสูงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ...

สวัสดีครับ มากันอีกครั้งสำหรับการได้รับเชิญให้ร่วมทดสอบยาง ซึ่งในครั้งนี้เป็นของ Yokohama
ซึ่งกำลังจะเปิดตัวในชื่อรุ่น ADVAN dB (decibel)



ในขั้นแรกขอแปะข่าวอย่างเป็นทางการก่อนแล้วค่อยตามด้วยบททดสอบจากความรู้สึกส่วนตัวตามหลังนะครับ

-------------------------------------------------------------------------------------

โยโกฮามา เปิดตัวยางนุ่มเงียบ ADVAN dB (decibel) (แอดแวน ดีบี เดซิเบล)

โยโกฮามา ประเทศไทย จัดงานทดสอบยาง ADVAN dB (decibel) (แอดแวน ดีบี (เดซิเบล))
ซึ่งเป็นกลุ่มผลิตภัณฑ์ยางในตระกูล ADVAN ที่มีประสิทธิภาพของความนุ่มเงียบได้มากที่สุด
ด้วยแนวคิด “The Power of Silence (พลังแห่งความนุ่มเงียบ)“
ซึ่งจัดขึ้น ณ สนามพีระเซอร์กิต พัทยา จังหวัดชลบุรี เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 2554 ที่ผ่านมา
โดยในงานทดสอบโยโกฮามา มร.ยาซูชิ อิอิดะ (Mr.Yasushi Iida) กรรมการผู้จัดการ
บริษัท โยโกฮามา ไทร์ เซลส์ ประเทศไทย จำกัด ได้เชิญสื่อมวลชน เข้าร่วมทดสอบสมรรถนะความนุ่มเงียบของยางรุ่นใหม่
ADVAN dB (decibel) (แอดแวน ดีบี (เดซิเบล)) โดยแบ่งการทดสอบเป็นส่วนต่างๆ คือ
การปล่อยรถไหลเพื่อดูระยะทางที่รถไหลเทียบกับยางรุ่นปัจจุบัน ES501 Desibel, การทดสอบระยะเบรค,
การทดสอบ N.V.H. ,การทดสอบการบังคับควบคุมทิศทาง และการทดสอบขับบนท้องถนนจริง

สำหรับตัวยาง ADVAN dB (decibel) เป็นยางที่เงียบที่สุด ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ยางของ Yokohama
ซึ่งทาง โยโกฮามาได้คิดค้นพัฒนาสูตรผสมเนื้อยางพิเศษเฉพาะ ADVAN dB Nano-Power Rubber
และส่วนผสมของ Micro Silica (ไมโครซิลิกา) ทำให้เนื้อยางมีความยืดหยุ่น
เพิ่มพื้นผิวหน้าสัมผัสของยางกับพื้นถนนได้อย่างนุ่มนวล ไร้เสียงรบกวน

ในประเทศไทย โยโกฮามา ไทร์ เซลส์ ประเทศไทย ได้นำยางรุ่น ADVAN dB (decibel) เข้ามาจำหน่ายผ่านตัวแทน
ซึ่งมีขนาดตั้งแต่ขอบ 15 นิ้ว ถึงขอบ 20 นิ้ว รวม 44 ขนาด เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดในเมืองไทย
ซึ่งครอบคลุมรถยนต์นั่งขนาดเล็ก รถยนต์นั่งขนาดกลาง และรถยนต์สมรรถนะสูง
โดยยางรุ่น ADVAN dB (decibel) จะเริ่มจำหน่าย ตั้งแต่วันที่ 4 เมษายน 2554 เป็นต้นไป
ผู้สนใจสามารถสอบถามได้ที่ร้านผู้แทนจำหน่ายยางโยโกฮามา ทั่วประเทศ

-------------------------------------------------------------------------------------

เอาล่ะ ข่าวอย่างเป็นทางการจบไปแล้วก็มาถึงคราวบททดสอบผ่านความรู้สึกส่วนตัวกันบ้าง
ซึ่งในครั้งนี้พี่เก่ง RacingWeb ได้ถือโอกาสหยั่งเชิงในสนามเป็นครั้งแรก
หลังจากประสบอุบัติเหตุขาหักในโค้ง S1 เมื่อปลายปีที่ผ่านมา ถือเป็นการกายภาพบำบัดไปในตัวด้วย

ในตอนได้รับเชิญนั้นได้รับเชิญไป 2 คน จึงใส่ชื่อไป 2 คนคือผมและพี่เก่ง
ซึ่งตอนนั้นพี่เก่งเองขาหักไว้รออยู่แล้ว ก็ตอบรับโดยยังไม่ค่อยมั่นใจนัก
เนื่องจากผลการ X-Ray ยังไม่น่าพอใจคือกระดูกยังไม่ติดกันซักเท่าไหร่
แต่หลังจากตอบรับการเชิญไปแล้ว พี่เก่งเองก็พยายามฟิตร่างกายเต็มที่
ทำกายภาพบำบัดทุกวันให้ฟื้นตัวเร็วขึ้น เตรียมตัวไปลองขับรถทดสอบยาง ...